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（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/汤安佶 张中玄 朱晓莹 何斐 杨国 编辑/刘琳）bet365地址

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南都讯 下昼四点从香洲总站动身，阳光穿透树叶的影子落在塑料椅上跳起了舞。在这趟车上，时间似乎老是过得慢极少。充满火食气的商铺、参差有致的花卉、六通四达的街巷、门口罗雀的东说念主群……一幅滚热天的确老香洲画卷在咫尺铺伸开来。穿出老街说念，夕阳洒在磨刀门出海口的水面上亮得叫东说念主睁不开眼，偶尔有阑珊的渔船在河口飘摇。过了珠海大桥，跨入西区，街说念两旁褪去干与的生涯气味，掩映在葱茏树木中的一座座工场，揭示着这座城市别样的工业闹热……这是珠海605公交澄清沿线的景色。

这条横跨珠海东西区的最长公交澄清，见证了珠海东西部地区的发展与变迁，俨然一座会迁徙的“矿藏”，沿线串联起过许许多多的站点，辅导乘客一齐前行，一齐收成，兜兜转转中老是有惊喜相伴。

降生

珠海位于珠江出海口，大片的陆地被密布的河网和海洋分割成上百个岛屿，就像洒落在海洋上一连串的遗珠。

以磨刀门水说念为界，珠海分为东西二区。上世纪六七十年代，从东区的香洲到达西区往往需要一两天轮渡，一朝遭受风、雨、雾，便只可望江兴叹。在许多老珠海东说念主的印象中，去香洲等于去珠海，而去斗门和金湾就是出远门，是以昔日的西区又被老珠海东说念主称作珠海的“西伯利亚”。

那时的西区占据了珠海七成以上的面积，设置西区成为了珠海的侥幸工程。1984年珠海启动了磨刀门围垦工程，将20万亩沧海变桑田，奠定了珠海双城区的基础。1993年珠海大桥的建成通车初次让珠海东区和西区贯穿起来，甩手了珠海东说念主长达数十年的东西“摆渡史”......

跟着珠海大桥、珠海通衢的建成开放，2001年11月，605路公交线第一次出当今市民身边。“那时是为了贬责南水、珠海港等区域住户的出行问题，是以咱们开设了这条无谓转乘、直达市区的澄清。”珠海公错乱团营运部黄专揽说。

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605澄清贯穿磨灭香洲、吉大、南屏、南水、高栏港等多个区域，分朝夕岑岭发车，单程65公里，单程路过站点74个，单程时长近3个小时，是目前珠海最长的公交澄清。

开放初期，605澄清本质的是东说念主工售票况兼依然分段路线式票价，2-10元/东说念主次，那时横跨东西区的公交车较少，东说念主们从西区前去市区的出行需求很大，因此605路客流量也迥殊大。

对605路的驾驶员们来说，跑这种长澄清并掌握易，既会因惦记上茅厕而不敢多喝水，还要把稳万古期驾驶可能带来的风险。“我合计澄清长是一种挑战亦然机遇吧。”驾驶605澄清已有17年的驾驶员袁健冰说。面对这些挑战，他有我方的应酬之策，一是摸清一皆公厕漫衍情况并合理安排饮水量，二是保执饱和的寝息。“机遇嘛，就是多干几个小时，能拿多极少工资。”说到这里，袁健冰憨笑起来。

据香洲站站长周本龙先容，为了保证605澄清的安全初始，该站会安排驾驶员每隔两天换岗一次。珠海公错乱团还设有监控室，时间存眷司机的行车状态和车辆的初始景象，还会加强对驾驶员的培训和经管，“知说念605澄清的驾驶难度，集团也会遴荐各方面训诲和才气过硬的东说念主员当作驾驶员。”

见证

群众交通犹如城市的血脉，当一条条公交澄清插足城市的不同区域，城市的发展条理愈发了了。

十几年前，当605路跨入西区后，入目之处皆是一派一派农田、滩涂和鱼塘。那时候的湖心路口仅仅一个芜俚的十字街头，左近杂草丛生略显荒漠，彼时的金湾互通立交尚且依然一纸决策。

2010年，国务院批准将珠海经济特区扩大到全市，这一次特区扩容为珠海西部地区的发展按下加快键，一座座立交、一栋栋高堂大厦、一派片产业园区拔地而起。

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2002年，徐玉余插足珠海公错乱团，如今驾驶605澄清已有21年。在他年复一年的行驶中，看着沿线西部城区的滩涂变为高楼，农田变为产业园区，瘠土变为生态公园，往日空旷的说念路如今车水马龙。繁多变化中，让他印象最深的是金湾立交的建成与湖心路口站的升级。

胜率

2014年，珠海有史以来边界最大的互通立交桥——金湾互通立交建成通车，使贯穿珠海东西部的舛错节点——湖心路口站，竣事了各个地点的方便互通。“湖心路口站正本是一个小站，当今形成了交通换乘关节站。过去那里下暴雨会积水，当今路面举高，很少会出现积水情况了，况兼近邻的工场越来越多，客流量也越来越大。”徐玉余说。

西部地区奋发向上的同期，香洲这一主城区也在悄然更新。举例，百货公司、景猴子园、九洲城等富贵地段不休改良，前山、南屏区域的环宇城、华发商都亦然接踵发展成为珠海东说念主必去的商圈和网红打卡之地......这些变化，徐玉余亦然一齐见证着。

当谈及605路一皆本旨带给他何种感受时，徐玉余坦言说念：“香洲是东说念主多干与，火食气和生涯气味相比浓，过珠海大桥到金湾那处之后就称心许多，工场也许多，是另一种闹热吧。”

成长

跟着城市发展一起耕种的，还有东说念主们的训诲。“过去东说念主许多，会挤在一起上车，或然会遭受喝醉酒的乘客，半途没到站就要下车。当今基本上莫得出现这些情况，况兼乘客列队上车，也会主动让座。”袁健冰回忆，“包括我我方开了这样多年公交车，脾气越来越千里稳了，不错说605路就像是我的一个老一又友，陪着我一起成长。”

605路的降生曾肩负着贯穿东西部的重负，干系词跟着城市的不休发展，交通运载网日益加密，605路这条长澄清也濒临着挑战。

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2018年，为了更好地提供跨区出行做事，珠海公错乱团加多B2路（海虹总站－九洲城—湖心路口总站）及541路（航空新城－湖心路口总站－珠海港）两条澄清。这两条澄清合起来委果磨灭605路全线，605路的地位一下子变得“岌岌可危”。

不外，出于对目前客流特质及初始情况的商酌，举例缓解朝夕岑岭湖心路口站的中转压力、知足市民直达出行的需求等原因，605路被保留了下来，票价也跟着全市公交1元票价的次序而融合。此外，澄清也优化挽回为朝夕岑岭初始，平峰时段停开。

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路过74个站点、岂论大站依然小站都会停的605路，成为了许多需要换乘的市民的遴荐。“在湖心路口换乘会愈加方便，去职责的路上多了一个遴荐。”频繁在“均昌（奔图科技）”站下车的贺女士，每周都会在“湖心路口”站转乘605路去上班，“车头的位置视线很好，珠海大桥上清晨的浓积云、晚上的日落晚霞绝好意思。然而每天早上依然忍不住在车上睡着，不外好在天相识让打工东说念主准时醒过来。”

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“天然客流量比过去少了些，进程的站点也和其他澄清有叠加，然而有些短线和605路延长地点不相同，它们不直达珠海港，唯有605路省略直达，更方便出行，”周本龙说，“跟着金湾区发展的话，605路依然占很大上风的。”

其实，当今朝夕岑岭的605路依然坐得满满当当，它长久有我方的熟客。

坐上这趟车不错看到主城区香洲往复吉大、南屏区域，以及南水往复珠海通衢、珠海港这两个路段客流相比密集。在那里有上学的孩子、赶去市区看病或喝茶买菜的老东说念主、可贵的上班族、去市区游玩的住户……

关于这些老熟客来说，605路老是让东说念主宽解的，因为岂论是转车依然直达，这趟横穿珠海东西部的悠长澄清长久走在他们回家的道路上。

采写：实习生骆嘉怡、武文捷 南都记者杨亮bet365地址